Руководство по автомобильным тормозным накладкам для тяжелых грузовиков и прицепов | CRG тормоз

Горные склоны, городское движение с остановками, полностью загруженные прицепы — каждая из этих ситуаций заканчивается одинаково: блок фрикционного материала сильно прижимается к вращающемуся барабану, пока грузовик не замедляется. Этим материалом является накладка автомобильного тормоза, и на тяжелом коммерческом автомобиле ему приходится поглощать огромное количество кинетической энергии, оставаясь при этом предсказуемым, бесшумным и безопасным. В CRG Brake мы более 20 лет занимаемся изготовлением тормозных колодок, тормозных накладок и комплектных узлов для грузовых автомобилей и прицепов, поэтому мы точно знаем, как много зависит от этой небольшой заменяемой детали.

Что такое автомобильная тормозная накладка и для чего она нужна?

Автомобильная тормозная накладка — это расходуемая фрикционная поверхность внутри тормозной системы автомобиля. В барабанных тормозах, которые до сих пор доминируют в тяжелых грузовиках и прицепах, накладка представляет собой фрикционный материал, приклеенный или приклепанный к изогнутой стальной тормозной колодке. Когда водитель нажимает на тормоз, давление воздуха выталкивает колодку наружу, поэтому накладка трётся о внутреннюю часть вращающегося барабана. Трение преобразует кинетическую энергию автомобиля в тепло, и грузовик замедляется.

Три свойства определяют, будет ли подкладка работать или разочаровывать: коэффициент трения, который описывает, какое сцепление она создает; термостойкость, которая описывает, насколько хорошо он удерживает сцепление при повышении температуры; и износостойкость, от которой зависит, как долго он прослужит. Подкладка, которая сильно кусается на холоде, но выцветает при длительном спуске, опасна, как и та, которая служит вечно, но никогда не держится полностью.

Чем автомобильные тормозные накладки отличаются от колодок и колодок

Эти три слова постоянно путаются, и заказ неправильной части — дорогой способ понять разницу.

• Тормозная накладка: сам фрикционный материал, без опорной пластины и оборудования.
• Тормозная колодка: изогнутая стальная платформа, на которой находится накладка внутри барабанного тормоза.
• Тормозная колодка: фрикционный блок, прикрепленный к стальной опорной пластине для использования в дисковых тормозах.

Подкладку можно приобрести отдельно и прикрепить к обуви, которая все еще находится в хорошем состоянии, поэтому автопарки, имеющие собственное оборудование, часто хранят подкладку и обувь как отдельные товары на складе. Колодка, напротив, относится к совершенно другой тормозной системе и не подлежит замене.

Американские и европейские тормозные накладки: что на самом деле меняется

Откройте любой каталог запчастей для коммерческого транспорта, и вы найдете два обширных семейства фрикционных материалов для тяжелых условий эксплуатации. Для подкладок американского типа используются британские коды размеров, такие как 4515 и 4707, тогда как для подкладок европейского типа используются метрические коды или коды OEM, такие как 19032. Соглашение об именах — это только начало истории.

Урок, который мы повторяем каждому покупателю, прост: никогда не меняйте один стиль на другой только потому, что размеры кажутся близкими. Возвратные пружины, ролики и точки крепления разработаны с учетом конкретной комбинации колодки и подкладки, и несоответствие проявляется в виде неравномерного износа, шума или нагрева задолго до того, как это проявляется как неисправность.

4515 Тормозные колодки American Brake Linings 4515 имеют стандартный размер 16,5 x 7 дюймов, который широко признан оптимальным размером для многих автомобилей, работающих в тяжелых условиях. Посмотреть продукт →

Классы трения, тепло и что на самом деле означают эти цифры

Накладная маркировка не является маркетинговым украшением. Две буквы, такие как FF, описывают коэффициент трения, измеренный, когда материал холодный и горячий, а буква F указывает диапазон трения, который подходит для обычных условий эксплуатации в тяжелых условиях. Такое обозначение, как 23К, указывает на класс нагрузки, для которого была разработана накладка, поэтому накладка, рассчитанная на более легкую ось, не годится для полностью загруженного прицепа.

Тепло – настоящий враг. При каждой резкой остановке кинетическая энергия преобразуется в тепловую, а облицовка, которая не может отводить или выдерживать это тепло, будет блестеть, трескаться или выцветать именно тогда, когда водителю это нужно больше всего. Вот почему мы тестируем наши соединения в нашей собственной лаборатории, а не доверяем только техническим характеристикам. Если вы хотите понять физику, наши инженеры объяснили, как тормозные накладки преобразуют кинетическую энергию в тепло в недавней технической статье.

Как правильно выбрать тормозные накладки для вашего автопарка

Правильный выбор – это в основном вопрос дисциплины. Выполните эти шаги по порядку, и вы редко ошибетесь:

1. Прежде чем что-либо заказывать, определите ось, номер башмака и размеры барабана.
2. Подбирайте класс трения в соответствии с рабочим циклом: работа на дальних дорогах, региональные перевозки и перевозки в карьерах предъявляют разные требования к фрикционному материалу.
3. Осмотрите барабан на наличие задиров, овальностью и термическими трещинами, поскольку изношенный барабан быстро разрушит новую футеровку.
4. Пружины, ролики и пальцы заменяйте вместе с накладкой, а не после нее.
5. Убедитесь, что поставщик производит продукцию в соответствии со стандартами оригинального оборудования и может обеспечить стабильные партии, а не одну удачную поставку.

Автопарки, использующие оборудование европейской спецификации, должны относиться к накладке как к точно соответствующей детали, а не как к обычному расходному материалу, поскольку разница в профиле в несколько миллиметров может изменить положение колодки относительно барабана на протяжении всего срока службы.

19032 Эта европейская тормозная накладка 19032 года длиной 420 мм и шириной 180 мм представляет собой высокоэффективный фрикционный компонент премиум-класса, тщательно разработанный для удовлетворения... Посмотреть продукт →

Тормозные колодки с футеровкой и комплекты крепежа: полная сборка

Для многих мастерских и дистрибьюторов покупка подкладки и последующая клепка ее к обуви – лишняя работа. Тормозная колодка с футеровкой поставляется с уже прикрепленным к новой стальной колодке правильного размера фрикционным материалом, поэтому остается только установка. Добавьте комплект крепежа, и вы получите полную, готовую к установке сборку: колодку, накладку, пружины, ролики и пальцы в одной коробке.

Такой подход окупается в другой валюте, чем цена за килограмм — он измеряется временем простоя, повторным ремонтом и часами технического персонала. Это также устраняет риск повторного использования деформированной старой колодки, которая является одной из наиболее частых причин неравномерного износа накладок на тяжелых грузовиках.

4707Q Наши тормозные колодки 4707Q A19 3222 D2006 с футеровкой и комплектами крепежа представляют собой прецизионные компоненты длиной 16,5 дюймов и шириной 7 дюймов, предназначенные для... Посмотреть продукт →

Признаки того, что тормозные накладки пора заменить

Футеровки редко выходят из строя без предупреждения. Что они делают, так это посылают сигналы, которые легко игнорировать, пока они не станут дорогими.

• Тормозной путь постепенно увеличивается при одинаковой нагрузке и маршруте.
• Тянет в одну сторону, что часто указывает на то, что одна подкладка изнашивается быстрее другой.
• Визг, скрежет или металлический скрежет, указывающий на то, что заклепки или колодка соприкасаются с барабаном.
• При осмотре обнаружены трещины, остекление или блестящие, затвердевшие поверхности трения.
• Загрязнение маслом или смазкой из-за протекающего уплотнения колеса, что ухудшает характеристики трения.
• Толщина накладки изношена вблизи головок заклепок или опорной поверхности.

Любое из этих событий является поводом вытащить барабан и осмотреться как следует, а не повод продолжать движение до следующего планового обслуживания.

Почему покупка напрямую с завода имеет значение

Фрикционный материал хорош настолько, насколько хорош процесс, лежащий в его основе. Фабрика, которая разрабатывает собственные составы, контролирует процесс смешивания и отверждения, а также собирает обувь и фурнитуру в одном месте, может поддерживать согласованность между партиями, чего не может сделать торговая компания. Как производитель, базирующийся в Дэцине, провинция Чжэцзян, мы поставляем как программы оригинального оборудования, так и послепродажное обслуживание, и мы рады разработать индивидуальные решения, когда условия эксплуатации автопарка требуют чего-то особенного. Вы можете прочитать подробнее о нашем заводе, нашей лаборатории и нашей команде если вам нужна полная картина.

Как получить правильную подкладку с первого раза

Тормозная накладка автомобиля – скромная деталь, требующая серьезной работы. Правильно подберите класс трения, профиль и оборудование, и он будет обеспечивать тихую и предсказуемую остановку на протяжении сотен тысяч километров. Если вы ошибетесь, то никакие навыки вождения этого не компенсируют.

Если вы не уверены, какая накладка подходит для ваших грузовиков, прицепов или профиля маршрута, сообщите нам номер оси и рабочий цикл, и наша команда укажет вам правильную деталь. Свяжитесь с нами по адресу derek@crgbrake.com или по телефону 86-13857155119, чтобы получить бесплатное ценовое предложение без каких-либо обязательств — это первый шаг к тормозам, о которых вам никогда не придется думать дважды.